曾几何时，成都经开区虽是全国重要的汽车生产基地，但区内整车企业大多为组装厂，“总部功能”缺失。这也意味着，产品的研发与上市核心决策权掌握在总部，本地缺乏话语权。其结果就是，在新能源汽车浪潮席卷而来时，这些车企无法第一时间“跟上”。

如今，这一局面正在被打破。捷达品牌的焕新起航是这一转变的生动注脚。去年，成都经开区管委会与中国一汽、大众汽车集团（中国）共同签署捷达事业发展合作协议。今年年初，捷达汽车焕新起航，成为首个“研产供销”全价值链本土化运营的成都本土汽车品牌。捷达也被授予更多面向市场的研发与快速决策权。

从“在成都生产”到“在成都创造”，决策链的缩短让品牌能更快速、精准地响应本土市场需求。在北京车展上，捷达新能源序列全新LOGO、概念车JETTA X及首款纯电轿车捷达M6惊艳亮相，并宣布在2028年前推出4款新能源产品。这些“动作”正是捷达汽车全面拥抱电动化、扎根成都创新的有力实践。

同样在北京车展上，作为首个由汽车央企与华为深度合作孕育的全新汽车品牌，奕境汽车迎来高光首秀。其首款旗舰大六座SUV奕境X9，既配置华为乾崑的全栈智能技术，又深度融合东风汽车深厚的整车制造底蕴，被业界称为“今年最值得期待的旗舰SUV”。

值得注意的是，奕境X9也被视为代表区域产业突围的“关键落子”。从去年开始，成都经开区就全力推进东风汽车集团有限公司成都工厂生产线改造，加速工厂向自动化、数字化、柔性化升级，为奕境X9的投产做足功课。按照计划，今年下半年，奕境X9将正式量产上市。

“对于成都经开区而言，这一落子不仅是造好一款新车，更证明了我们正在跳出传统的制造代工模式，在‘软件定义汽车’的新纪元中稳稳将产业发展的主动权握在手中，推动品牌价值与研发实力同步向上，并向产业链高端稳步跨越。”成都经开区汽车局相关负责人说。

以往大型车展中，“成都造”主打传统燃油车型，如今产品结构迎来巨变。本届北京车展上，16款“成都造”车型覆盖了智能新能源与高端燃油两个赛道，其中新能源与智能化车型占据绝对C位。除奕境X9、JETTA X、捷达M6外，更有沃尔沃纯电旗舰车型EX90、ES90，领克Z20，吉利星愿等车坛“明星”产品。

“成都造”汽车矩阵的变化，也恰恰证明了成都经开区已完成了从“燃油车大本营”到“新能源全谱系生产基地”的质变。从整车设计到智能座舱，再到高阶辅助驾驶等前沿领域，“成都造”在最考验硬核实力的技术深水区，皆交出了极具竞争力的前沿方案。

前不久，沃尔沃汽车旗下全新纯电旗舰SUV EX90及全新纯电旗舰轿车ES90开启预售，并亮相北京车展，成为焦点车型之一。“成都造”沃尔沃高端纯电“双子星”车型的发布，既是沃尔沃汽车发展历程中重要里程碑，也是成都经开区汽车产业加速向高端化、电动化、智能化迈进的创新实践。

再看领克汽车成都工厂，这里是领克06、领克Z20、吉利星愿、极氪X等“爆款”产品的诞生地。面对汽车产业变革新趋势，领克汽车成都工厂持续深耕技术，加速导入新能源产品，跑出了令人振奋的“上扬曲线”。2025年，领克汽车成都工厂全年整车产量约23.6万辆，其中，八成以上是新能源车型。另外，一款全新的新能源车型将于今年下半年在这里下线。

资料显示，截至目前，成都经开区以吉利、东风、捷达三大整车基地为核心支撑，已成功搭建起超100万辆新能源整车生产平台。2025年，成都经开区实现整车产量90.2万辆，其中新能源汽车产量22.1万辆，整车总量占全市96.8%、全省78.4%。

尤为值得一提的是，在智能网联汽车领域，成都经开区在智能座舱、路侧感知、智能网联乘用车等40个智能网联汽车产业链关键领域中已布局28个，覆盖比例达70%。这种全链条的布局，为“成都造”智能新能源汽车的持续“爆发”提供了坚实支撑。

本次车展上“成都造”新车的集体“出圈”，其背后更深层的信号是成都经开区汽车产业格局的根本性重构——从过去依赖单一整车厂的“单点突破”，升级为以“链主”企业为核心、上下游协同共生的“链式生态”。

这一转变的核心驱动力，来自“链主”企业角色的进化。以捷达为例，随着捷达汽车在成都经开区成立，它不再仅仅是一个生产工厂，而是升级为集研发、生产、供应、销售于一体的“链主”科技企业，不仅能够更快速地响应市场，还能带动整个产业链条围绕本土需求进行高效协同。

这种“链主”牵引效应，正推动着成都经开区汽车产业链的“强链、补链、延链”进入快车道。奕境X9的诞生，便是“整车企业+科技巨头+顶级供应链”生态模式的典范。这种深度融合模式，正“倒逼”产业链上下游企业加速技术升级，促进芯片、算法、软件等人工智能要素在汽车产业链中的深度耦合，带动整个产业链向价值链高端攀升，助力构建区域协同高效、自主可控的汽车产业生态。

事实证明，这一生态重构已初具规模。目前，成都经开区已聚集一汽-大众、一汽丰田、沃尔沃、东风、吉利等一大批汽车“链主”企业，以及中创新航、亿纬锂能、德赛西威等500余家关键零部件企业，构建起从车载核心部件研发、智能网联系统集成、整车制造到多场景运用的汽车完整产业链。

“当前，我们正坚持‘稳油强电、提智优品、整零并重、圈链融合’理念，促进传统燃油汽车稳量提质发展、新能源汽车追赶突破发展、智能网联汽车创新应用发展，完善‘链主引领、集群配套’的产业生态协同体系，推动汽车产业实现从‘制造基地’向‘创新策源地+价值高地’的历史性跨越。”成都经开区汽车局相关负责人说。

此刻，再回头看北京车展上的每一款“成都造”新车，我们会发现它们都不再是孤立的产品，而是这个日益完善的“链式生态”所结出的硕果。这也意味着成都经开区汽车产业已从被动的“制造环节”，正逐步跃升为能够主动定义和整合全球资源的“生态中心”。

向“新”，突破瓶颈、重塑优势；向“智”，抢占先机、决胜未来；向“融”，聚势赋能、共生共荣……成都经开区正以昂扬的姿态，向着全国汽车产业“第一方阵”的目标加速冲刺。