北京冬奥会正如火如荼进行中，冰雪健儿们在赛场上顽强拼搏、全力以赴，书写了一个个挑战极限、超越自我的精彩故事，生动诠释了“更快、更高、更强——更团结”的奥林匹克精神。

       本着“绿色办奥”理念，北京冬奥会在申办时就承诺，赛会所产生的碳排放将全部实现中和。以赛事服务用车为例，丰田首次在中国大规模投入使用FCEV “第二代MIRAI”以及专为大会开发的“柯斯达氢擎”。

      北京2022年冬奥会赛事用车的电动化程度创下新高，尤其是氢能源技术的大规模应用，不但助力本届冬奥会挑战“史上最环保奥运”，还将成为氢能发展史上的重要里程碑。

       据北京冬奥组委官方统计结果，本次冬奥会赛事交通服务用车中，节能与清洁能源车辆在小客车中占比100%，在全部车辆中占比85.84%，为历届冬奥会最高。

        作为奥运会和残奥会全球合作伙伴中唯一汽车企业，丰田以全方位电动化技术为冬奥健儿保驾护航。据悉，本届冬奥会期间，丰田一共提供了2205辆汽车，大多数为一汽丰田和广汽丰田在售车型，包括混合动力车、纯电动车等。其中最引人关注的是，2205辆车型当中还包括140辆MIRAI和105辆柯斯达，二者都是氢燃料电池车，其中MIRAI作为贵宾车使用，首次大规模导入中国市场。

       而柯斯达氢擎是专门为北京2022年冬奥会和冬残奥会设计开发，由丰田中国研发中心进行研发，在四川一汽丰田进行生产。这也是丰田汽车首次在海外实现氢燃料电池技术从研发到生产的全流程“本土化”。

       该批柯斯达采用的是丰田汽车与亿华通合作研发的氢燃料电池动力系统，由74KW氢燃料电池和70MPa高压储氢系统组成，可储氢8KG氢气，续航里程可达600公里。

        上述高压储氢系统由成都亿华通研发制造，采用了70MPa铝合金内胆碳纤维全缠绕三型气瓶，具有压缩能耗少，充放速度快、安全可靠性高等优势。该产品作为“高压车载储氢系统关键技术研究与产业化示范”已入选2021年四川省科技厅重大科研项目。

       由于此次冬奥会涉及北京市区、延庆和张家口3个赛区，各赛区路况截然不同，既有城市路段，也有崎岖陡峭的盘山公路，再加上冰雪天气，路况极其复杂多变，这无疑对电动化车辆，尤其是氢燃料电池车的可靠性和动力性能提出了严苛的要求。

       据了解，目前服务冬奥的车辆一切运行良好。丰田柯斯达氢擎能在-30°低温下正常启动，高扭矩输出的动力特点确保了在高坡度、湿滑山路中的稳定行驶，成为本届冬奥赛场外一道靓丽风景。再加上氢燃料电池汽车燃料加注快、续航里程长，对于满足赛场与驻地往返的通勤要求来说，有着独特的优势。

       从冬奥会开幕至今，柯斯达氢擎在延庆、张家口地区作为运动员班车串线运营，穿梭于冬奥村与场馆群之间，凭借出色的性能以及可靠的稳定性，得到了冬奥组委的充分肯定，国际奥委会主席巴赫先生对本次冬奥交通服务也表示了满意和感谢。